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特斯拉的充电网络虽然被视为行业标杆，但它并不是体验最好的充电网络。一项最新研究就得出了这样的结论，该研究对美国多个充电网络的用户体验进行了调查。


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尽管 Ionna 最终排名第一，但其充电网络仍存在明显不足，例如密歇根州目前一个充电站都没有，纽约州也只有一个。不过，Ionna 今年早些时候已经与 Circle K 达成协议，未来将有超过 350 家 Circle K 加油站配备 Rechargery 充电设施。


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奔驰充电网络排名第二，目前主要在美国南部和东海岸地区设有少量充电站。排名第三的是 Rivian Adventure Network，该网络计划最终在美国和加拿大 600 多个地点部署超过 3500 个快速充电桩。


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排在最后的是 Red E、Electrify America、EVgo 和 ChargePoint。从整体排名可以看出，消费者显然更青睐由汽车制造商支持的充电网络，而不是私人企业运营的充电网络。


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不过，并非所有方面都在改善。消费者对速度较慢的 Level 2 公共充电桩的满意度较去年下降了 12 分，主要原因与“支付便利性和充电便利性”有关。此外，消费者对位于汽车经销商以及独立停车场或停车库内的直流快速充电桩也并不满意。

他还指出，“数据持续表明，公共充电体验是新车消费者拒绝购买电动车的首要原因”。因此，这些体验上的改善“将极大推动充电基础设施的发展，从而满足未来几年预计不断增长的电动车销量需求”。


（转载IT之家）